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  当地时间9月3日上午11点30分，韩华海洋巨济船厂为巴西国油制造的浮式出产储卸油船（FPSO）“P-79”号在进行绞车（winch）重载测验的过程中，设备在船艉的绞车因没办法承受分量而发生曲折，导致结构物崩塌，代表船东方的巴西籍监督员Rodrigo Reis Barreto（39岁）从约10米高处坠入海中。

  在接报后，昌原海警敏捷打开救援，于1小时30分钟后的下午1时27分左右，在船只邻近发现已无心跳的Rodrigo Reis Barreto，虽紧迫送医救治，但终究不治身亡。

  重载测验是经过在钢丝绳或缆绳上悬挂重物，以供认荷载传递状况的作业。事端发生时，Rodrigo Reis Barreto与别的两名作业人员一同在查询船只尾部邻近状况，这两名作业人员被悬挂在结构物上，所幸终究获救，无生命危险。

  现在，昌原海洋警察署正针对事端的切当经过等打开查询。韩国雇佣劳作部统营支厅已向事端现场差遣劳作监督官，要点查询Rodrigo Reis Barreto（外籍人员，非韩华海洋职工）是否归于《严重灾祸处罚法》合适运用的规划中的“从业者”等问题。

  韩华海洋于9月4日经过公告表明，因9月3日发生的此次事端，公司将展开特别安全教育、安全查看等作业，期间暂停出产。巴西国油也已就此次事端发动内部查询，建立委员会查询事端原因。

  据了解，发生意外事端的“P-79”号FPSO制造作业现已挨近结尾。这艘FPSO由韩华海洋的前身大宇造船于2021年承受，其时大宇造船和意大利Saipem组成的跨国竞标联合体与巴西国油签订了“P-79”号FPSO总包（EPC）制造合同，合同金额约23亿美元。其间，大宇造船取得的合同金额为10亿美元，Saipem取得的合同金额约13亿美元。

  这艘FPSO总长345米、型深60米、型宽34米，总分量达12.8万吨，每天能够出产18万桶原油和720万立方米天然气，最多可储存200万桶原油，将设备在巴西里约热内卢东南210公里的Buzios海上油田。这是巴西第二大产油区，也是全球规划最大的深海油田之一，石油储藏量达30亿桶。

  近年来，韩华海洋一再发生安全事端。2022年，韩华海洋共发生三起安全逝世事端：3月25日，1名正在进行起重机电缆修理的工人被掉落的资料击中头部逝世；9月1日，1名工人被大型移动作业台夹住逝世；10月19日，1名66岁的分包企业职工被一辆行进中的铲车撞倒后碾压逝世。2023年，韩华海洋发生了一同安全逝世事端：3月23日，在一同高空掉落事端中，2名工人一死一伤。

  而在上一年，韩华海洋安全事端再次添加，上一年韩国船企总计15名工人死于安全出产事端，其间仅韩华海洋就有3人逝世，成为韩国船企中发生逝世事端最多的船厂之一。

  上一年1月12日下午3点19分许，在韩华海洋船只方向舵制造工厂发生爆破，正在车间内进行打磨作业的转包企业所属28岁的工人G某被爆破冲击波抛出十多米远，在被送医后不治身亡。

  上一年1月24日下午4点15分许，韩华海洋进行去除船体异物潜水作业的转包工人K某被发现不省人事。尽管船厂采取了应急办法，将K某送往医院急救室抢救，但终究于当天下午5点左右不治身亡。

  上一年9月9日晚10点57分许，韩华海洋一名40多岁的转包工人A某在夜间加班作业时，从一艘正在制造的集装箱船上部约30米的高处掉落，形成重伤，在心脏骤停的状况下被送往医院救治，但终究不治身亡。

  因为事端频发，韩华海洋决议砸“重金”推动全公司的安全改造，计划到2026年投入2万亿韩元（约合103亿元人民币）用于安全改进，经过构建船厂全体智能安全体系、替换老旧设备和配备、构建先进安全文明、加大安全训练力度等办法，重构安全管理体系，从根本上提高实质安全水平，尽力打形成为“全球最安全船厂”，保证职工安全和出产质量。

  据悉，韩华海洋自2023年5月被编入韩华集团序列后，当年在安全保健范畴的出资金额到达3212亿韩元（约合16.5亿元人民币），比2022年添加了600亿韩元（约合3.1亿元人民币）。2024年，该公司在安全保健范畴的出资添加到3500亿韩元（约合18亿元人民币），其间在智能安全范畴就编制了550亿韩元（约合2.8亿元人民币）的预算。这些出资将大多数都用在构建安全设备、替换老旧设备、设置危险机械用具类防护设备、职工安全保健训练等。一起，该公司与HSE(健康、安全与环境)相关的业务人员数量在2021年为284名，2022年为277名，到2023年末已添加到300名。

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