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“千古百业兴，先行在交通。”清晨的涪江边，焊花伴着朝阳点亮工地；正午的高速扩容现场，压路机轰鸣着碾过路基；傍晚的乡村改建路段，工人仍在忙着绑扎钢筋……
今年以来，市交通运输局深入贯彻市委八届十一次全会精神，以“效率革命行动”为抓手，高擎引客入遂、实业兴市“两面大旗”，坚持“321”发展思路，聚焦“交通+文旅体”融合发展新模式，以完善基础设施、提升服务品质为抓手，全力构建“快进”“慢游”的旅游交通基础设施体系，努力为“引客入遂”提供更便捷、高效、舒适的出行方式。
如今，干线公路平坦畅通，“毛细血管”管养有序，不仅如期实现目标任务，更让“大干交通、干大交通、快干交通”的口号，化作群众看得见的路、摸得着的便利与实打实的发展希望。
高速公路是区域经济发展的“主动脉”。今年以来，我市聚焦高速路网扩容升级，遂渝高速扩容、成南高速扩容遂宁段两大项目多点发力，以双向八车道的“高标准”、昼夜赶工的“加速度”，为成渝双城融合与交运畅通按下“快进键”。
金秋九月，在中国十九冶承建的遂渝高速扩容项目ZCB2标的工地上，一派热火朝天的景象：400余名工人、数十台机械分成不同的工区同步作业，挖掘机铲起土方的轰鸣声、运输卡车的鸣笛声、压路机的碾压声交织成“建设交响曲”。
“我们早上6点上工，避开正午高温，就是想多赶点进度，早点让这条路通起来。”负责软基处理的李师傅擦了擦额角的汗，脚下的路基正通过分层碾压变得愈发坚实——为了确保路基稳固，团队每天要对施工路段进行3次以上压实度检测，容不得半点马虎。
这个总投资30.8亿元、全长23.85公里的项目，是遂宁对接重庆的“关键纽带”：路线起于复桥互通，经遂宁高新区、船山区、安居区，止于川渝省界的书房坝处，与遂渝高速扩容重庆段无缝衔接。项目全线沿原路改建，以双侧加宽为主，还将设置新桥、复桥、磨溪等新增落地式互通，以及1处船山服务区，10座主线座涵洞，全方位提升通行效率与服务能力。
截至8月底，项目已完成建安费总投资约6亿元，路基土石方完成60%，软基处理完成89%，涵洞接长完成85%，各项进度均按计划推进。
“下一步要全面推进路基土石方工程及桥梁下部施工，争取11月底具备梁板架设条件。”中国十九冶集团有限公司项目方负责人阚呈介绍，项目建成后，遂宁到重庆的车程将缩短15～20分钟，不仅能缓解现有高速的交通压力，更能让两地物流、人员往来更便捷。
在成南高速扩容工程遂宁段的施工现场，摊铺机与压路机昼夜不停，沥青的热气裹着建设者的干劲扑面而来。
“趁着秋高气爽天气渐凉，我们也加快了项目建设速度，既保进度也保质量。”项目管理人员指着正在作业的机械介绍说，目前项目建设已进入“冲刺期”：路基工程完成96%、桥梁工程完成95%、隧道工程已100%完工，涪山坝大桥左幅半幅新建及老桥上部结构拆除重建、花拱中桥等5座桥梁上部结构拆除重建工作正全力收尾，道士嘴1#桥、道士嘴2#桥、鱼剑滩中桥等多座桥梁的顶升加固工程已全部完成。路面施工更是“快马加鞭”：水稳完成135万吨（占比85%），沥青完成31万吨（占比40%），黑色的沥青路面正沿着路基不断延伸。
“现在节假日跑成南高速经常堵车，拉一趟货要多花一两个小时，以后双向八车道，再也不用怕耽误时间了！”经常往返成都与南充的货运司机王师傅，每次路过工地都会放慢车速，看着路面一点点成型，他的期待溢于言表。
成南高速扩容项目遂宁段控制性工程桂花涪江特大桥一角。 全媒体记者 何飞 摄
如果说高速公路是“主动脉”，那城市桥梁与城乡公路就是“毛细血管”。今年，遂宁市重点推进涪江六桥、S207环观音湖公路，一边架起跨江大桥缓解交通压力，一边修通环湖公路串联文旅资源，让群众出行更便捷、生活更舒心。
“再过几个月，从袁家坝到对岸就不用绕路了！”家住船山区的货车司机老张，每次路过涪江六桥工地都会驻足张望——这座桥不仅关乎他的货运效率，更承载着两岸居民“跨江通勤”的期待。
作为遂宁“六纵九横”城市骨架路网“一横线”的重要组成部分，涪江六桥（袁家坝渡改桥）总投资19亿元、全长3215米，是遂宁境内首座斜拉大桥，更是国内公路项目中首次采用“钢塔+索鞍”设计的桥梁。
走进涪江六桥施工现场，复杂的索塔曲线如精心雕琢的艺术品，每一根钢索的安装都要精准到毫米。
“索塔是斜拉桥的‘脊梁’，曲线设计不仅美观，还能提升桥梁的稳定性。”项目技术负责人介绍到，为了确保钢构件安装精度，团队采用了三维建模技术，还专门从外地请来专家指导，每一次安装都要经过3轮以上检测。夕阳下的工地依旧繁忙：四川路桥的建设者们头戴安全帽，焊工师傅额角的汗珠混着焊花滴落，检测人员蹲在桥面反复核对数据，生怕错过任何细节。
截至目前，大桥主桥施工进度已达90%，水域西引桥与桥面附属结构正全力冲刺。
“年底通车的号角已经吹响！”项目负责人叶健表示，大桥建成后，不仅能有效缓解通德大桥、观音湖隧道的跨江交通压力，还能串联起新城片区，让“跨江上班、沿江生活”的民生愿景从图纸走进现实。
6.58公里的路线上，沿江的路基已初具雏形，偶尔有附近村民路过，都会停下脚步看看进度，和工人聊聊“这条路啥时候能通”。
这个总投资5.9亿元的项目，既是全市观音湖环湖路闭环工程的关键一段，也是“交通+旅游”深度融合的示范项目。工程全段沿江修建，建成后将串联起东山片区的农林文旅资源，辐射带动市河东新区、蓬溪金桥新区的产业发展——届时，交通与旅游的“双向赋能”，将让沿线群众的腰包更鼓、生活更美。
“截至目前，项目已完成清表5.2公里，打下桥梁桩基280根、墩柱16根，完成盖梁42个、箱梁架设40片，路基、桥梁、边坡等工程正有序推进。”项目部负责人刘晓毅告诉记者，按照计划，今年将完成桥梁下部结构工程，以及50%的路基、边坡工程，未来，一条“景随路走、路与景融”的沿江公路，将成为遂宁市民休闲出行、游客观景打卡的新选择。
除了火热建设的项目，遂宁市还有一批交通项目正加速推进前期工作，涵盖快捷通道、水运船闸等多个领域，为城市未来发展“蓄能充电”，让交通网络更完善、发展后劲更充足。
“以后从高新区到安居区，走这条快捷通道只要十几分钟，比现在方便多了！”提到遂安快捷通道，家住高新区的市民刘先生充满期待。这条连接遂宁高新区与安居区的重要通道，起于高新区雁栖中路（科创中心），经聚贤镇、玉丰镇止于安居区红卫桥，全长12.57公里（其中安居段10.49公里，高新段2.08公里）。项目按一级公路标准建设，设计路基宽33.5米，双向6车道，设计时速80公里，计划总投资16.72亿元（安居段13.22亿元，高新段3.5亿元）。目前，安居区、高新区已按照倒排工期节点要求，于7月11日完成立项工作，8月15日、8月19日高新段、安居段分别完成勘察设计招标，目前正在开展项目初步设计工作，后续将根据节点全力推进，确保今年年底前开工建设。
而纳入计划的遂射快速通道全长14.16公里，估算总投资5.58亿元，道路等级为二级公路，设计路基宽15.5米，双向4车道，设计时速60公里，全线采用沥青混凝土路面。项目建成后，将成为连接遂宁市区与射洪方向的重要通道，方便沿线群众出行。
“这条路能方便射洪方向的群众往返市区，还能带动沿线乡镇的农产品运输。”市交通运输局相关负责人介绍说，目前项目正在开展立项工作，计划年底前达到开工条件。对于沿线村民而言，这条通道不仅能缩短城乡时空距离，还能让家乡的特色农产品更快运往市区市场，为乡村振兴注入交通动能。
此外，为遂宁水运发展补上关键一环的涪江三星船闸工程也在全力推进。目前，该项目已完成立项批复、初步设计批复、用地预审与选址意见书、林地许可决定书、社会稳定风险评估备案、航道通航条件影响评价审核意见、施工图批复、水生生态影响评价复函等多项手续，前期准备工作基本就绪，计划10月开工建设。
“船闸建成后，涪江的通航能力将大幅提升，货运船只通行更高效，物流成本也会降低。”市交通运输局相关负责人介绍，除了货运功能，项目还能激活涪江的水上旅游资源，未来市民或许能乘坐游船沿涪江观光，为遂宁“立体交通网”再添一抹亮色。
从高速公路扩容织密双城“快车道”，到城市桥梁架起民生“连心桥”，再到城乡公路激活乡村“新动能”、水运船闸开拓发展“新航道”，遂宁正以“交通先行”的坚定姿态，将一张张规划蓝图变为通衢大道，将一个个建设现场化作发展热土……当这些交通项目陆续落地投用，不仅将构建起内畅外联、立体多元的交通网络，更会让便捷出行的获得感直抵人心，让文旅融合的新活力充分释放，让实业兴市的新蓝图加速实现——遂宁这座依江而兴的城市，正沿着一条条“幸福路”，驶向更具活力、更富魅力的未来。
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今年以来，市交通运输局深入贯彻市委八届十一次全会精神，以“效率革命行动”为抓手，高擎引客入遂、实业兴市“两面大旗”，坚持“321”发展思路，聚焦“交通+文旅体”融合发展新模式，以完善基础设施、提升服务品质为抓手，全力构建“快进”“慢游”的旅游交通基础设施体系，努力为“引客入遂”提供更方便快捷、高效、舒适的出行方式。
如今，干线公路平坦畅通，“毛细血管”管养有序，不仅如期实现目标任务，更让“大干交通、干大交通、快干交通”的口号，化作群众看得见的路、摸得着的便利与实打实的发展希望。
金秋九月，在中国十九冶承建的遂渝高速扩容项目ZCB2标的工地上，一派热火朝天的景象：400余名工人、数十台机械分成不同的工区同步作业，挖掘机铲起土方的轰鸣声、运输卡车的鸣笛声、压路机的碾压声交织成“建设交响曲”。
这个总投资30.8亿元、全长23.85公里的项目，是遂宁对接重庆的“关键纽带”：路线起于复桥互通，经遂宁高新区、船山区、安居区，止于川渝省界的书房坝处，与遂渝高速扩容重庆段无缝衔接。项目全线沿原路改建，以双侧加宽为主，还将设置新桥、复桥、磨溪等新增落地式互通，以及1处船山服务区，10座主线座涵洞，全方位提升通行效率与服务能力。
“下一步要全面推进路基土石方工程及桥梁下部施工，争取11月底具备梁板架设条件。”中国十九冶集团有限公司项目方负责人阚呈介绍，项目建成后，遂宁到重庆的车程将缩短15～20分钟，不仅能缓解现有高速的交通压力，更能让两地物流、人员往来更便捷。
“趁着秋高气爽天气渐凉，我们也加快了项目建设速度，既保进度也保质量。”项目管理人员指着正在作业的机械介绍说，目前项目建设已进入“冲刺期”：路基工程完成96%、桥梁工程完成95%、隧道工程已100%完工，涪山坝大桥左幅半幅新建及老桥上部结构拆除重建、花拱中桥等5座桥梁上部结构拆除重建工作正全力收尾，道士嘴1#桥、道士嘴2#桥、鱼剑滩中桥等多座桥梁的顶升加固工程已全部完成。路面施工更是“快马加鞭”：水稳完成135万吨（占比85%），沥青完成31万吨（占比40%），黑色的沥青路面正沿着路基不断延伸。
“再过几个月，从袁家坝到对岸就不用绕路了！”家住船山区的货车司机老张，每次路过涪江六桥工地都会驻足张望——这座桥不仅关乎他的货运效率，更承载着两岸居民“跨江通勤”的期待。
走进涪江六桥施工现场，复杂的索塔曲线如精心雕琢的艺术品，每一根钢索的安装都要精准到毫米。
“索塔是斜拉桥的‘脊梁’，曲线设计不仅美观，还能提升桥梁的稳定性。”项目技术负责人介绍到，为了确认和保证钢构件安装精度，团队采用了三维建模技术，还专门从外地请来专家指导，每一次安装都要经过3轮以上检测。夕阳下的工地依旧繁忙：四川路桥的建设者们头戴安全帽，焊工师傅额角的汗珠混着焊花滴落，检测人员蹲在桥面反复核对数据，生怕错过任何细节。
截至目前，大桥主桥施工进度已达90%，水域西引桥与桥面附属结构正全力冲刺。
“截至目前，项目已完成清表5.2公里，打下桥梁桩基280根、墩柱16根，完成盖梁42个、箱梁架设40片，路基、桥梁、边坡等工程正有序推进。”项目部负责人刘晓毅告诉记者，按照计划，今年将完成桥梁下部结构工程，以及50%的路基、边坡工程，未来，一条“景随路走、路与景融”的沿江公路，将成为遂宁市民休闲出行、游客观景打卡的新选择。
“以后从高新区到安居区，走这条快捷通道只要十几分钟，比现在方便多了！”提到遂安快捷通道，家住高新区的市民刘先生充满期待。这条连接遂宁高新区与安居区的重要通道，起于高新区雁栖中路（科创中心），经聚贤镇、玉丰镇止于安居区红卫桥，全长12.57公里（其中安居段10.49公里，高新段2.08公里）。项目按一级公路标准建设，设计路基宽33.5米，双向6车道，设计时速80公里，计划总投资16.72亿元（安居段13.22亿元，高新段3.5亿元）。目前，安居区、高新区已按照倒排工期节点要求，于7月11日完成立项工作，8月15日、8月19日高新段、安居段分别完成勘察设计招标，目前正在开展项目初步设计工作，后续将根据节点全力推进，确保今年年底前开工建设。
“这条路能方便射洪方向的群众往返市区，还能带动沿线乡镇的农产品运输。”市交通运输局相关负责的人介绍说，目前项目正在开展立项工作，计划年底前达到开工条件。对于沿线村民而言，这条通道不仅能缩短城乡时空距离，还能让家乡的特色农产品更快运往市区市场，为乡村振兴注入交通动能。
“船闸建成后，涪江的通航能力将大幅提升，货运船只通行更高效，物流成本也会降低。”市交通运输局相关负责的人介绍，除了货运功能，项目还能激活涪江的水上旅游资源，未来市民或许能乘坐游船沿涪江观光，为遂宁“立体交通网”再添一抹亮色。
从高速公路扩容织密双城“快车道”，到城市桥梁架起民生“连心桥”，再到城乡公路激活乡村“新动能”、水运船闸开拓发展“新航道”，遂宁正以“交通先行”的坚定姿态，将一张张规划蓝图变为通衢大道，将一个个建设现场化作发展热土……当这些交通项目陆续落地投用，不仅将构建起内畅外联、立体多元的交通网络，更会让便捷出行的获得感直抵人心，让文旅融合的新活力充分释放，让实业兴市的新蓝图加速实现——遂宁这座依江而兴的城市，正沿着一条条“幸福路”，驶向更具活力、更富魅力的未来。
